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自動(dòng)車後の市場オンラインプラットフォームの発熱が続き、巨大な市場見通しと技術(shù)的敷居のアップグレードに伴い、ますます多くのエリートが自動(dòng)車後の市場電子商取引やサービスプラットフォームの大軍に加わっている。

自動(dòng)車後市場は持続可能な高い成長潛在力を持っており、1つは自動(dòng)車保有量の増加である。第二に、車齢の増加であり、我が國の自動(dòng)車業(yè)界は徐々に増量時(shí)代からストック時(shí)代に転換し、國際市場の自動(dòng)車経験と照らし合わせて、車齢が5年を超えると大型メンテナンスピークを迎える。この背景の下で、自動(dòng)車後市場は次第に新しい産業(yè)発展の焦點(diǎn)となり、大量の社會資本が異なる分野から切り込み、自動(dòng)車後市場に対して多次元、より精密化された新しいモデルの探索を行った。

自動(dòng)車産業(yè)のスマート化が加速し、自動(dòng)車後市場のシナリオ業(yè)者はスマート化のアップグレードを切に必要としている。

①モデルの違いは徐々に縮小し、競爭はさらに激化し、メンテナンスサービス分野であれ、部品小売サービス分野のポスト市場電子商取引であれ、経営モデルの違いは徐々に縮小している。

例えば、メンテナンスプラットフォームの中には、いくつかのガイドプラットフォームが違反調(diào)査、自動(dòng)車保険などの業(yè)務(wù)に參加し、ワンストップ式の自動(dòng)車サービスプラットフォームを構(gòu)築している：一方、一部の自動(dòng)車部品B 2 B電子商取引は深いサプライチェーンサービスの方向に発展し始め、未來の電子商取引プラットフォーム間のモデルの違いはさらに縮小され、競爭はさらに激化するだろう。企業(yè)の資金と技術(shù)力、オフラインサービス品質(zhì)の標(biāo)準(zhǔn)化とコントロール能力、サプライチェーンの管理統(tǒng)合能力、そして最後に自動(dòng)車後市場全體にとって、企業(yè)の生存と発展の核心競爭力になるだろう。

②より多くの伝統(tǒng)的なサービスプロバイダがモデルチェンジを求めており、インターネット前の自動(dòng)車後市場には、すでに多くの伝統(tǒng)的なサービスプロバイダがインターネット企業(yè)と協(xié)力を求めている。

例えば、修理店と途虎養(yǎng)車網(wǎng)が協(xié)力して、ユーザーにオフラインサービスを提供する：SK潤滑油とB 2 B電子商取引車裝甲が協(xié)力して、修理店にオンライン購入サービスを提供する。

將來的には、インターネット電子商取引の受け入れ度が高まるにつれて、より多くの伝統(tǒng)的なサービスプロバイダがインターネットのモデルチェンジを行うことになるだろう。より多くのビジネス協(xié)力の機(jī)會を求め、これは自動(dòng)車後市場の電子商取引とメンテナンス電子商取引の拡張に有利な條件を提供した。

多元化の衝撃は後市場に大きなまたは小さな影響を與え、後市場のモデルチェンジとグレードアップは避けられない。自動(dòng)車後市場業(yè)界全體は良い方向に向かっているが、具體的には業(yè)界內(nèi)の各入局者の表現(xiàn)を見ると、いずれも大きな圧力を受けている?，F(xiàn)在、自動(dòng)車ポスト市場の潛在力は巨大であるが、全體的には成長の段階にあり、運(yùn)営管理レベルが低く、業(yè)界が分散し、コンプライアンスコストが高く、全體的に効率が低いという問題がある。

そのため、修理技術(shù)の情報(bào)更新が遅すぎ、技術(shù)者の斷層が自動(dòng)車修理工場の商売をますます悪くし、供給に不均衡が生じた。自然上流市場の自動(dòng)車メーカーのビジネスやメーカーは一部の影響を受けるが、この問題を解決するために、各インターネット大手カレーは資源情報(bào)統(tǒng)合を通じて従來の競爭販売モデルを変えて生産販売一體化を?qū)g現(xiàn)すると同時(shí)に、メーカーや経後市場販売業(yè)者のブランドイメージを構(gòu)築し、インターネットプラットフォームの制約と保障があり、消費(fèi)者が使用する過程でより安心できると信じている。